Inyección
Porque comprobar el sistema de inyección regularmente
Abr
Una de las causas más comunes en las averías de un motor provienen del sistema de inyección.
Un sistema de inyección en mal estado, puede hacer que nuestro coche no sea eficiente, problemas en el arranque, que tenga mayor gasto de combustible, menor potencia, genere humos e incluso nos provoque averías en pistones y culata.
Qué hacer para prevenir o corregir el sistema de inyección
Por este motivo se recomienda hacer limpiezas de inyección cada 50.000 kms y es esencia comprobar la inyección en cada cambio de motor.
Si el resultado de la comprobación de inyectores es negativa y tenemos que sustituir alguna unidad, te ofrecemos:
Inyectores de ocasión comprobados
Son inyectores usados de todas las marcas y referencias incluso piezoeléctricos (salvo inyectores bomba), que han sido comprobados y sometidos a una limpieza ultrasónica.
Junto con el inyector te damos el mapa de cómo trabaja el inyector para que tengas las seguridad de lo que compras. Es la única manera de saber que al inyector le queda vida útil. Te recomendamos que no compres un inyector de ocasión sin esta documentación.
Inyectores regeneradas de intercambio
Los inyectores regenerados son aquellos que se les sustituyen todas las piezas de desgaste con lo que conseguimos un rendimiento del inyector igual que nuevo a un precio mucho menor.
Al igual que el inyector de ocasión, disponemos de todas las referencias y marcas de inyectores, incluso los inyectores bomba tan comunes en los motores diesel del grupo VAG. Estos inyectores son siempre con su inyector usado a cambio.
Comprobación de inyectores
Técnicas del motor cubre todas tus necesidades si tienes problemas en tus inyectores: A través de los bancos de pruebas más avanzados BOSCH, te hacemos una comprobación de inyectores para marcas BOSCH, SIEMENS, DELPHI Y DENSO.
Bancos que trabajan a 1.600 bares de presión para inyectores cammon rail y piezoeléctricos. Los únicos inyectores que no se pueden comprobar son los inyectores bomba que los encontramos comúnmente en motores diesel del grupo VAG.
La limpieza se efectúa a través de máquinas de ultrasonidos.
- TEST INYECTOR marcas: bosch, siemens, delphi, denso
- Prueba 1 unidades de inyector
- Probar la cantidad de aceite de inyector Common Rail de inyección
- Probar el Max. la cantidad de aceite de inyector Common Rail
- Probar la cantidad de aceite de arranque de inyector Common Rail
- Probar la cantidad de aceite reflujo de inyector Common Rail
- Test la cantidad promedio del petróleo de inyector Common Rail
- Probar el funcionamiento del sello del inyector Common Rail
- Los datos pueden ser registrados y guardados
- Limpiar el inyector Common Rail.
También comprobamos inyectores mecánicos.
Bombas de alta mecánicas y electrónicas
Si el resultado de la comprobación de bomba es negativa y tenemos que sustituir la unidad, te ofrecemos:
Bomba de ocasión comprobada
Son bombas usadas de todas las marcas y referencias, que han sido comprobadas y en el caso de bombas mecánicas son caladas. Junto con la bomba te damos las lecturas de cómo trabaja para que tengas la seguridad de lo que compras.
Es la única manera de saber que la bomba le queda vida útil. Te recomendamos que no compres una bomba de ocasión sin esta documentación.
Bomba regenerada de intercambio
Los bombas regeneradas son aquellas que se les sustituyen todas las piezas de desgaste con lo que conseguimos un rendimiento igual que de nueva a un precio mucho menor.
Al igual que las bombas de ocasión, disponemos de todas las referencias y marcas, tanto en bombas mecánicas como eléctricas. Esta bomba es siempre con la suya usada a cambio.